华东交通大学电气与自动化工程学院研究生招生
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华东交通大学电气与自动化工程学院研究生招生是一个不错的学院，深受考研人的追捧，本校每年会有数千名研究生招生的名额，研究生报考录取比在3:1左右，难度中等，部分热门的研究生专业研究生报考录取比会更高一点， 电气与自动化工程学院是学校里比较好的一个院系，请各位准备报考华东交通大学电气与自动化工程学院研究生招生的同学注意，该院系有以上多个专业在招生研究生，欢迎各位同学报考华东交通大学电气与自动化工程学院研究生招生。
强烈建议各位准备考华东交通大学电气与自动化工程学院研究生招生的同学准备一些基本的历年考研真题、研究生学姐学长的笔记、考研经验等等（考研派有考研经验频道，也有考研派微信公众号、考研派APP等产品平台，里面有不少研究生会免费解答你的考研问题，助你考研一臂之力）
2021年华东交通大学电气与自动化工程学院硕士研究生考研复试录取通知
一、复试办法1. 一志愿复试人选基本要求
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学位 类型 |
专业 |
学习 形式 |
复试分数线 | ||
| 总分 | 单科（满分=100） | 单科（满分＞100） | |||
| 学术学位 |
电气工程 （080800） |
全日制 | ≥263（国家线） | ≥37（国家线） | ≥56（国家线） |
|
控制科学与工程 （081100） |
全日制 | ≥263（国家线） | ≥37（国家线） | ≥56（国家线） | |
| 交通信息工程及控制（082302） | 全日制 | ≥263（国家线） | ≥37（国家线） | ≥56（国家线） | |
| 专业学位 |
能源动力 （085800） |
全日制 | ≥292 | ≥37（国家线） | ≥56（国家线） |
|
电子信息 （085400） |
全日制 | ≥263（国家线） | ≥37（国家线） | ≥56（国家线） | |
|
交通运输 （086100） |
全日制 | ≥290 | ≥37（国家线） | ≥56（国家线） | |
| 能源动力（085800）“退役大学生士兵”专项计划 | 全日制 | ≥263（国家线） | ≥37（国家线） | ≥56（国家线） | |
(1)思想政治素质和品德考核。主要考核考生本人的现实表现。对照考生提供的《思想政治品德考核表》考核考生的政治态度、思想表现、道德品质、遵纪守法、诚实守信、工作学习态度等方面。
(2)面试专业知识。主要考查内容包括：大学阶段学习情况及成绩；全面考核考生对本学科（专业）理论知识和应用技能的掌握程度，利用所学理论发现、分析和解决问题的能力，对本学科发展动态的了解以及在本专业领域发展的潜力；创新精神和能力、专业兴趣和素养等，主要考查点如下表。
| 考查点 | 考查内容 |
| 大学阶段学习情况及成绩 | 专业排名情况；英语四、六级通过情况；获奖情况；补考情况。 |
| 专业综合知识 | 由复试老师随机考查本学科对应的本科专业主干课知识点，了解其综合分析能力及专业基础情况。 |
| 复试科目抽选题 | 《计算机控制技术》、《电力电子技术》、《电力系统分析》、《数据库系统概论》、《电子技术基础（模拟）》由考生任选一门抽题回答，了解复试科目学习情况。 |
| 创新精神和能力 | 参加科研、专业实习实践、学科竞赛情况；发表学术论文、获得专利或学科竞赛奖励情况；课程设计、毕业设计、实习实验等实践环节的学习情况。 |
| 考查点 | 考查内容 |
| 考生自我介绍及作答 | 表达能力；思维的逻辑性和条理性。 |
| 本学科（专业）以外的学习、科研、社会实践 | 各级组织组织的志愿活动（如三下乡、社区服务等）与社会实习实践参与及表现；各级非学科竞赛（如文化体育竞赛、外语竞赛等）参与及获奖情况；参与学生组织（如学生会、社团等）及班级活动情况及表现；担任学生干部或组织大型活动经历情况。 |
| 研究生学习规划 | 研究生期间的学习规划情况。 |
| 举止、礼仪、交流沟通 | 行为举止、礼仪礼貌、交流协作能力。 |
3、网络远程复试流程
我院网络远程复试平台将按照省教育考试院的统一安排，使用教育部指定技术平台（学信网）。学院会有专人联系考生提前演练面试系统并抽签。
考生请提前注册学信账号、安装并熟悉复试软件，考生考前准备工作详见附件1《华东交通大学2021年硕士研究生复试考生告知书（考生）》。
4、复试时间
（1）一志愿资格审查时间：2021年3月26日；
资格审查流程：在2021年3月25日前将复试资格审查材料发送至指定邮箱，进行网络远程审核。资格审查不符合要求者，取消复试资格。请考生将资格审查材料发送至ecjtudianqi@foxmail.com，邮件主题命名为“姓名-报考专业名称-资格审查”。所有资格审查材料按附件3顺序进行命名和排列，合成一个PDF文档并添加为邮件附件，邮件及附件命名为“姓名-报考专业名称-资格审查”。考生需提前签订《诚信复试承诺书》。所有资格审查材料原件请于开学报到时交学院备查存档。
（2）一志愿复试时间：2021年3月28日8：30开始专业面试；14：00开始英语面试。
5、资格审查及需准备的材料
见硕士研究生复试资格审查清单。资格审查不符合要求者，取消复试资格。
6、体检
学校复试期间不统一安排体检，考生应提供近三月内在具有国家资质的专业体检中心或二甲及以上医院进行身体检查的体检报告，体检报告应真实客观，不得弄虚作假。体检应含常规检查、肝、肾功能及胸片报告，若体检报告反映具有传染性疾病且正在病发期者都将不予录取。下学期开学初所有录取考生入校安排集中体检，体检不合格将视情况取消录取资格。
二、拟录取
1. 拟录取原则
复试结果由学院分专业按考生复试总成绩排序并张榜公布，录取时按复试总成绩从高到低依次录取，遇有空额或指标追加，将按序自动递补。
2.如出现以下情况之一者，则视为复试不合格：
（1）复试总成绩低于60分（不含60分）；
（2）体检不合格；
（3）报名、初试、复试及录取过程中弄虚作假，违反考试纪律；
（4）思想政治素质和品德考核不合格；
（5）未达到学科提出的其他复试合格要求。
3. 拟录取综合成绩计算办法
复试成绩和初试成绩按权重计算后相加，得出考生拟录取总成绩。
计算公式为：拟录取总成绩=(初试成绩/5)×70%+(面试综合能力成绩×20％＋面试专业知识成绩×60％＋面试外国语能力成绩×20%)×30%。
“退役大学生士兵”专项单独确定。
三、相关费用
参加我院2021年硕士研究生招生复试的考生无须交费。
四、其他
学院纪检监察部门将加大监督检查力度，深入到每个考点进行现场监督检查，确保复试录取工作政策透明、程序规范、操作公开、监督有力，切实维护考生的合法权益。学院招生监督电话：0791-87046180。
严肃考风考纪。严格按照相关规定，严肃查处违规违纪行为。对在复试过程中有违规行为的考生，一经查实，即按照《国家教育考试违规处理办法》《普通高等学校招生违规行为处理暂行办法》等规定严肃处理，取消录取资格，记入《考生考试诚信档案》。入学后3个月内，学院按照《普通高等学校学生管理规定》有关要求，对所有考生进行全面复查。复查不合格的，取消学籍；情节严重的，移交有关部门调查处理。
华东交通大学电气与自动化工程学院控制科学与工程硕士简介
控制科学与工程学科简介
发布时间： 2019-04-03 浏览次数： 782
华东交通大学“控制科学与工程”学科历史悠久，始建于1979年9月。“控制科学与工程”学科围绕轨道交通行业和江西经济社会发展对自动化人才、技术及产业化成果的迫切需求，近年来在团队建设、科学研究、人才培养、成果转化及平台建设等方面取得显著成效，实现了学科跨越式发展。
2010年自动化本科专业被评为国家级特色专业建设，2011年获得控制科学与工程一级学科硕士学位授予权，2013年批准为博士点授权一级学科，2014年获批博士后流动站，2016年成为江西省“控制科学与工程学科”联盟牵头学科。至此，控制科学与工程学科具备了从本科、硕士、博士及博士后的完整高层次人才培养体系。“控制科学与工程”学科还先后获批江西省“十一五”重点学科、江西省“十二五”高水平学科、江西省高校学科联盟牵头学科、江西省一流学科（成长型），并顺利通过了2017年博士学位授权合格评估，在全国第四轮学科评估中位居前1/3，学科实力得到显著提升。
控制科学与工程一级学科博士学位授权点现有教师51人，其中博士生导师10人、教授14人、副教授22人，具有博士学位教师37人，2人入选新世纪百千万人才工程国家级、3人入选江西省新世纪百万人才、2人入选教育部新世纪优秀人才、1人荣获江西省突出贡献人才、2人享受国务院政府特殊津贴、3人入选江西省“赣鄱英才555工程”人选、4人为江西省主要学科学术和技术带头人。
本学科先后主持获得包括吴文俊人工智能技术发明奖一等奖、江西省自然科学奖一等奖在内的省部级科技奖励10余项，获得包括国家级教学成果奖二等奖、江西省教学成果奖二等奖、江西省研究生教学成果奖二等奖在内的教学类奖励7项。本学科在读博士生17人，近五年指导的研究生获博士学位6人、获硕士学位150余人。先后承担包括国家“973”、国家“863”、国家自然科学基金（含重点项目、面上项目、地区项目和青年基金）、国家自然科学基金高铁联合项目、国家铁道部（铁路总公司）、工信部、教育部等重点重大项目；江西省主要学科学术带头人、优势科技创新团队和杰出青年基金等重点重大项目和企业产学研合作等项目160余项，总经费达7500余万元。在复杂工业过程建模、控制与优化、轨道交通运行监测、控制与优化、复杂系统协调控制与自主规划、智能检测与自动化系统等领域获得突出成果，在权威期刊和重要会议发表SCI/EI 检索论文160余篇，出版学术专著8 部，授权发明专利40余项，为我国控制科学与工程学科的不断创新作出突出贡献，部分成果达到国际先进水平，取得了显著的经济和社会效益。
为了培养研究生科研的系统性、创新性和独立性，使更多的学生参与实验室研究和企业的科研生产实践，学习国内外的新知识、新技术，以满足企业和社会对高素质人才的需求，控制科学与工程学科积极开展校企合作，以“稀有金属冶金全流程一体化控制”江西省2011协同创新中心、“复杂系统建模、控制与运行优化”江西省优势科技创新团队、江西省先进控制与优化重点实验室、与中车骨干企业联合共建轨道交通自动化研究院等为基础，联系和相关科研院所和企业，联合打造协同创新人才培养平台。
研究方向：
复杂工业过程建模、控制与优化
轨道交通自动化与运行优化
复杂系统理论与机器人控制系统
网络化人机协同控制
人工智能与物联网技术
华东交通大学电气与自动化工程学院交通信息工程及控制硕士简介
交通信息工程及控制学科简介
发布时间： 2019-03-25 浏览次数： 616
交通信息工程及控制学科为二级学科博士点单位，隶属交通运输工程江西省一流学科，主要研究电气化铁路、城市轨道交通的牵引变电所、接触网等供电设施的监视、控制、检测的理论与技术问题，应用高新技术开发高性能的测控装置和远动调度控制系统。1993年12月，“铁道牵引电气化与自动化”被批准为我校首批硕士学位授予点，1997年更名为“交通信息工程及控制”；2001年，“交通信息工程及控制”被确定为江西省“十五”重点学科。
学科成立了 “交通信息工程及控制”研究所、“轨道交通牵引电气化”研究院，2014年获批组建“江西省轨道交通电气化与自动化工程研究中心”，为我校首个由江西省发改委批准组建的工程研究中心。在江西省轨道交通电气化与自动化平台基础上，学科主持的牵引供电设施运维安全保障研究，2017年获批我校首个国家级科研平台——轨道交通基础设施运维安全保障技术国家地方联合工程研究中心。
由陈剑云教授领衔的科研团队围绕“轨道交通供电综合监控技术”、“牵引变电所自动化技术”、“电气设备故障诊断与检测技术”等关键技术，成功研制“高速铁路接触网隔离开关监控系统”、“电力远动系统”、“微机保护及综合自动化系统”、“变电站绝缘在线监测系统”、“供电段生产管理信息系统”、“电力机车受电弓检测平台”、“接触网导线磨耗测量仪”等多项标志性成果；“供电段生产管理信息系统”、“高速铁路分布式智能网络电力远动测控终端”、“高速电气化铁路综合调度监控信息流技术及装备应用”等成果陆续获得2012年度、2014年度、2016年度中国铁道学会科学技术进步奖。以HY200远动监控系统为代表的科研成果，打破了国外技术垄断，取代了日本的电气化铁道牵引供电远动系统，在京广线、西陇海线投入运行，并通过铁道部技术鉴定。
目前，学科研究成果已形成自主知识产权，数千套系统设备遍布全国铁路及各个主要干线上，如：京九线，武九线，陇海线等国家重要的铁路干线，京石客专、石武客专、哈大客专、长吉客专、向莆铁路等高速铁路专线，每年为轨道交通行业创造间接经济效益超过10亿元，形成了“产、学、研”一体的特色和优势学科研究方向。
华东交通大学电气与自动化工程学院电气工程硕士简介
电气工程学科简介
发布时间： 2019-03-11 浏览次数： 896
电气工程一级学科为江西省高校“十二五重点学科”，学科涵盖6个细化分支方向：轨道交通电气化与自动化、电力系统及其自动化、电力电子与电力传动、高电压与绝缘技术、建筑电气智能化、电能转换与新能源应用技术。学科于2000年获得硕士学位授予权，2001年正式招收硕士研究生。师资队伍中教授10人，副教授12人，其中博士20名，硕士12名，具有海外留学经历12人。近年来在国内外核心刊物与学术会议上发表论文500余篇，其中SCI、EI收录100多篇。出版专著教材《电气化铁道微机监控技术》、《电力牵引供变电技术》和《铁道供电调度信息流处理技术》等7部，近5年电气工程学科获得国家级教学成果奖二等奖1项，省部级教学成果奖一等奖2项。
本学科坚持基础研究与面向国民经济主战场两手抓的方针，在高速电气化铁路、能源变换、电力系统远动控制、变电所自动化等应用领域，开展理论研究和先进装置研制，时刻把握学科发展的最新动向，不断获批国家自然科学基金和重大横向课题的资助，轨道交通电气化与自动化研究团队申报获批了我校首个由发改委批准组建的“轨道交通电气化与自动化工程中心”，同时，作为牵引供电基础设施申报获批，并入驻轨道交通基础设施运维安全保障国家与地方联合工程中心，在近年的艾瑞深全国学科排名中，并列全国电气类29，是快速成长和发展的学科。
科成果在我国高速铁路和干线电气化铁路得到了广泛应用：
铁路供电调度及管理信息系统运行实景
研究方向
目前主要研究方向为：轨道交通电气化与自动化研究方向、电力电子与电力传动研究方向、电力系统及其自动化研究方向，研究内容涵盖电力调度自动化、电气设备检测、变电所自动化、电力电子与能源变换、发电厂综合自动化、电力牵引交流传动控制等。本学科所在的电气与自动化工程学院设有调度自动化、电力电子、DSP技术、继电保护、变电所自动化、计算机网络等实验室或研究室，可以进行本学科的新理论、新技术、产品开发的研究。研究课题主要来自国家、江西省政府、中国铁道总公司和南昌市科学技术基金及其他企业合作开发项目。围绕提高电力系统、电力牵引系统、新能源变换的安全、控制和管理水平，本学科开展理论研究和新技术装置的研发应用，多项研究成果应用于重大工程现场一线，2000多套装置在我国陇海线、浙赣线等电气化铁路主要干线投入了运行，为我国高速铁路建设作出了较为突出的贡献，并获中国铁道学会（原铁道部）、江西省政府、铁路局及南昌市科技局等多项省部级成果奖。
研究内容
1、轨道交通电气化与自动化研究方向
干线铁路、高速铁路、地铁与城市轻轨主导的轨道交通运输，是我国物质周转、人员流动乃至国民经济的大动脉。以工业控制技术、现代网络通信技术、信号与信息处理技术和自动化检测装置等为基础，研究轨道交通供电自动化、调度管理专家系统、工业数据库系统、远动通信系统、嵌入式应用系统等专门的系统技术；重点研究轨道交通供电远动监控、高压电气设备和牵引网设备在线综合检测与监测、断路器自动检测、受电弓/接触网高精度检测、断线与短路故障自动化诊断等。目标是研发代表最新技术进展，具备高可靠、高性能的轨道交通自动化监控成套技术装备，完成对广域分布的轨道交通工业对象进行数据采集、监视控制和系统优化与信息集成应用。
2、电力电子与电力传动研究方向
该研究方向定位于现代电力电子技术与风电、太阳能、电源方面的设计、检测技术，电力电子器件与系统在风电检测与控制和UPS中的应用；重点是对太阳能光伏发电技术和节能大功率UPS技术进行研究；其研究成果将用于指导和提高PV系统和UPS关键部件的效率和质量；特色是注重应用技术研究，解决PV系统关键部件在生产中的重大技术难题和开展UPS模块化、数字化、智能化、高频化、绿色化、并联化等方面研究工作。
3、电力系统及其自动化研究方向
电力系统及其自动化是随着电力工业和自动化技术的发展而发展起来的应用型基础学科。本学科的研究方向主要有电力系统运行和控制理论、人工智能在电力系统中的应用、直流输电技术、电力系统在线监视与控制技术、微型计算机继电保护等。专业范围包括电力系统运行分析与控制、电力市场分析、电网调度自动化、电能质量控制、继电保护、信息管理、电力企业管理现代化、厂站自动化和智能化仪器仪表在电力系统中的应用等方面。
核心课程
电气工程学科已开设基础理论课27门，实践性课程7门，制定了合理的研究生培养方案，任课教师具有较为丰富和全面的课程资源。研究生培养要求总学分不低于36学分，其中：学位课22学分，选修课不少于10学分，实践环节4学分。在满足学位课学分要求的基础上，在制订个人培养计划时，可将多选的学科基础课程指定为选修课程；允许硕士研究生在导师指导下选修其他学科开设的课程作为选修课；跨学科专业或同等学力录取硕士生原则上必须补修3门以上相应专业本科主干课程，不计学分。学位课开设了数值分析、DSP原理及其应用、现代控制理论、电力电子建模与控制、现代电力电子技术、现代电力系统分析、电力系统稳定与控制、现代信号处理等多个专业基础课程。选修课开设了高频电力电子电路、新能源发电与并网技术、特高压输电技术、电力市场理论与技术、变配电系统自动化技术、智能电网技术、电力系统保护新技术、嵌入式系统开发、电气检测技术与系统等多个课程，旨在根据各学科特点和学生个人兴趣，进一步提高学生科学实践能力。
学科成果、业绩
电气工程学科重点围绕现代轨道交通应用中的电气工程及其自动化和其他相关科学问题进行教学和科学研究工作。获中国铁道学会科技进步奖3项、江西省科技进步奖1项，入选国家铁路局铁路重大科技创新成果4项，近年来在国内外核心刊物与学术会议上发表论文近500篇，其中SCI、EI收录百余篇，获得专利授权近50项，出版专著7部。学科教师共主持国家自然科学基金重点、面上、青年及地区项目60余项，省教改研究重点及一般项目50余项。在教改项目方面，获得省教改项目10项，近5年电气工程学科获得国家级教学成果奖二等奖1项，省部级教学成果奖一等奖2项，二等奖1项，省级精品课程2项，成果显著。在研究成果转化方面，以HY200微机远动系统为代表的系列研究成果，打破了国外技术垄断，投入我国高速电气化铁路和主干线铁路达2000多套，经济效益10多亿元。
“高速铁路接触网隔离开关监控系统” 、“电力远动系统”、“EMIS铁路供电管理信息系统”等研究成果，推广应用于京石、石武、哈大、长吉、向莆等高速铁路，完全取代了国外产品，占全国电气化铁路市场的30% 。
接触网开关监控系统在哈大高速客运专线运行实景
电力远动系统（北京铁路局）运行实景
学科特色内容
华东交通大学电气工程专业紧跟高速铁路和智能电网的发展，结合自身特色研发电气化设备。本学科下的轨道交通与电气化方向是国内最早开始电气化铁路牵引供电运动系统研究的团队之一。研制开发出了具有完全知识产权的电气化铁道SCADA系统，已有数千套系统设备投入铁路主干线运行，为高速铁路建设节省了大量的资金。
主要学科特色内容包括以下方面：
1、轨道交通电气化与自动化
围绕现代电气化轨道交通、特别是高速电气化铁路，重点针对供电综合监控、牵引供电设备故障检测与诊断、高铁接触网6C数据中心和铁路供电大数据等关键技术展开研究，研究数据采集与监视控制（SCADA）的实时数据建模，人机调度界面工程、远动通信协议和大数据实时处理等技术，在远动调度监控和生产信息调度指挥（PMIS）系统中具有较突出的优势，具有自主产权的HY/TG型系统装置投入工程运行上千套，经济效益显著。
与我国轨道交通供电自动化的领跑企业北京太格公司合作共建牵引供电基础设施运维保障国家与地方联合工程中心，获北京太格500
电气自动化先进仪器与轨道交通自动化设备建设的资助，完成了9套自动化系统装置在我校落地，使我校成为华东地区唯一一家拥有成套电气化铁路供电综合调度自动化监控系统与EMIS系统装置的高校。
合作共建牵引供电基础设施国家工程中心
2、电能转换与新能源应用技术
围绕新能源发电、电动汽车直流充电等领域，开展高效率电力电子装置和逆变器控制策略的研究。提出了多种软开关直流-直流变换器、在线效率优化的逆变器控制技术、脉冲能量调制技术等，为各类电力电子装置的高功率密度化和绿色化提供了解决方案。研制了具有自主知识产权的光伏逆变器、电动汽车直流充电桩等，研发的产品在20多个国家推广应用，产学研合作研究特色鲜明。
3、大功率电力牵引系统及控制
围绕高速动车牵引网供电、牵引变流器、高压直流输电领域，提出了基于MMC和级联多电平的同相供电机车牵引传动系统架构。研究了基于MTDC的新型变流器供电系统关键技术、级联多电平逆变器及其谐波抑制技术、MMC-HVDC的电压不平衡控制、环流抑制以及系统控制技术等。解决了动车组轴温检测和报警问题。
4、智能电网优化运行与控制决策
围绕电网调度规划与优化运行、低碳电力市场和分布式新能源电力发电等基础理论与铁路供电通信信号电源等技术问题展开研究，研究内容包括电力系统运行和控制理论、人工智能在电力系统中的应用和电力系统在线监视与控制技术等。在铁道电气化中通信信号和电源综合电磁防护技术、基于新型电磁特性的电路器件方面的研究具有优势，部分成果达到国内外先进水平。
5、高电压与绝缘技术
研究气体放电、设备外绝缘、等离子体等领域的基础理论，并对多相体环境下高铁车顶绝缘、高压输电线路运维检修、高速铁路弓网放电等技术问题展开研究、多相体放电在高速铁路中的应用和聚变等，研究内容包括电力系统设备运行状态离子体理论和模拟以及超特高压输电线路状态监测与带电检修技术等。目前与国网江西电科院、中国电科院武汉分院、武汉南瑞集团、广州供电局等单位开展了广泛的合作。
6、建筑电气智能控制
建筑电气智能控制是现代建筑技术与电气工程技术、信息控制技术相融合的新兴交叉学科，以建筑物为对象，实现电气设备的智能化、自动化。主要研究建筑智能供配电技术、楼宇供电系统优化及故障预测、楼宇节能及能耗控制、公共电气设备智能控制及技术、建筑环境检测及评价等。目前学科方向正处于发展壮大阶段，发展前景良好。部分研究达到国内先进水平。
华东交通大学电气与自动化工程学院联系方式
华东交通大学电气与自动化工程学院 版权所有 地址：中国 南昌 双港东大街808号[330013] TEL：079187046184 E-mail：wwang@ecjtu.jx.cn华东交通大学电气与自动化工程学院简介
学院简介 当前位置: 首页 学院概况 学院简介
华东交通大学电气与自动化工程学院的前身是创办于1979年9月的机电系，分设机、电两大类，电力机车专业（1981年招生）和铁道供电专业（1984年招生）属电类专业。
1985年1月，依专业发展的要求，将机电系分为机械工程系和电气工程系。随着电气工程系的不断发展，逐步形成了“电力牵引与传动控制”、“铁道电气化”、“工业自动化”、“计算机应用”、“电子电器”和“建筑电气技术”六个本专科专业。
1996年7月，电气工程系结合学科及专业特色，分别设立电气工程系和电子信息工程系；电气工程系保留了“电力牵引与传动控制”、“铁道电气化”、“建筑电气”（1995年招生）三个本专科专业。
1999年2月，学校将电气工程系和电子信息工程系合并，成立电气信息工程学院，下设“电气工程及其自动化”、“自动化”、“计算机科学与技术”三个本科专业大类。
2002年1月，依学校发展及专业变化的要求，分别成立了电气工程学院和信息工程学院，同年5月，电气工程学院更名为电气与电子工程学院。
2016年5月，依《关于学科、专业调整及学院设置的实施意见》，经校党委会研究，电气与电子工程学院更名为电气与自动化工程学院。
经多年努力与发展，电气与自动化工程学院的教学与学科建设取得显著成绩，现有“电气工程及其自动化”、“自动化”、“电子信息工程”、“建筑电气与智能化”及“轨道交通信号与控制”五个本科专业；国家级一流专业3个（电气工程及其自动化、自动化、建筑电气与智能化）；国家级特色专业2个(电气工程及其自动化、自动化)，江西省一流专业4个(电气工程及其自动化、建筑电气与智能化、自动化、轨道交通信号与控制)；拥有博士后科研流动站1个(控制科学与工程)，一级学科博士点1个(控制科学与工程)，二级学科博士点1个(交通信息工程及控制)；一级学科硕士点2个（电气工程、控制科学与工程）、二级学科硕士点共1个（交通信息工程及控制）；江西省一流学科2个(控制科学与工程、交通运输工程)；江西省重点实验室1个（江西省先进控制与优化重点实验室），江西省工程研究中心1个（江西省轨道交通电气化与自动化工程研究中心），同时承担国家级科研平台“轨道交通基础设施运维安全保障技术国家地方联合工程研究中心”的牵引供电基础设施方向建设任务。
学院现有教职工138人，其中双聘院士1人，博士生导师9人，教授19人，副教授45人，入围国家级及省级新世纪百千万人才工程人选、江西省主要学科学术和技术带头人、江西省教学名师、江西省双千计划人选等10余人；在校本科生2700余人、研究生300余人。
在学校党委行政的领导下，学院立足“交通特色、轨道核心”的办学定位，服务行业与地方经济发展。近年来承担了国家自然科学基金重点、面上、青年、地区及外国青年学者项目60余项，教学改革项目70余项，获吴文俊人工智能技术发明一等奖、中国铁道学会科技进步奖、江西省自然科学一等奖等教学科研成果奖励10余项，连续实现ESI热点论文及领域内影响力国际排名第一的顶刊论文突破；人才培养方面，注重创新引领，积极探索科技创新人才培养的新模式，引导青年学子奋发向上，形成良好人才培育环境，培养出了以“中国青少年科技创新奖”张海强、“中国大学生自强之星标兵”张海龙为代表的大批创新人才典型，毕业生就业率常年保持在95%以上。
电气与自动化工程学院专业及学科建设发展：
1979年9月，电力机车专业（1981年招生）、铁道供电专业（1984年招生）、铁道供电及自动控制专业（1982年招生）三个本专科专业；
1985年1月，电力牵引与传动控制专业、铁道电气化专业、工业电气自动化专业（1986年招生）、电子计算机应用专业、电气技术专业（1988年招生）、电子电器专业（1989年招生）六个本专科专业；
1993年12月，经国务院学位委员会第十二次会议批准，我校成为硕士学位授予单位。铁道牵引电气化与自动化被批准为我校首批硕士学位授予点，并于1995年开始招收硕士研究生，同年被确定为江西省重点学科，1997年更名为交通信息工程及控制。
1995年，学校将电气技术专业调整为建筑电气技术专业并继续招生。
1996年，学校将归属电气工程系的专业进行了第一次调整，分别为：工业自动化专业（电力牵引与传动控制方向）、电气技术专业（铁道电气化方向，1998年决定在1996级中增设建筑电气技术方向）。
1999年，电气工程系所属专业进行了第二次调整，将工业自动化专业（电力牵引与传动控制方向）、电气技术专业（铁道电气化方向、建筑电气技术方向）归并为电气工程及其自动化专业，下设电力牵引与传动控制、铁道电气化、建筑电气技术三个专业方向。
1999年4月，学校成立电气信息工程学院，下设电气工程及其自动化、自动化、计算机科学与技术三个本科专业及交通信息工程及控制硕士点，2001年，交通信息工程及控制被确定为江西省“十五”重点学科。
2002年1月，成立电气工程学院，同年5月，电气工程学院更名为电气与电子工程学院，下设电气工程及其自动化（电力牵引与传动控制方向、铁道电气化方向、建筑电气技术方向、城市轨道交通动力与控制方向）、自动化（工业自动化方向、铁道信号方向）等二个本科专业及交通信息工程及控制硕士点。
2002年，电子信息工程专业招生。
2002年9月，电力系统及其自动化硕士点招生、交通信息工程及控制工程硕士招生。
2004年，在电气工程及其自动化专业下增设电力系统及其自动化专业方向。
2005年，新增交通信息工程专业获教育部批准。
2006年交通信息工程专业（铁道信号方向）招生，并同时撤消自动化专业下的铁道信号方向（2010年该专业划归新成立的轨道交通学院）。
2006年3月，电力电子与电力传动、控制理论与控制工程、检测技术与自动化装置等三个硕士点及电气工程硕士学位授权一级学科获得批准。上述三个硕士点于2007年9月招生。
2007年，新增建筑电气与智能化专业获教育部批准设置，2008年招生，并同时撤消电气工程及其自动化专业下的建筑电气技术方向；2011年，新增能源工程及自动化专业获教育部批准设置（目前尚未招生）。
2009年3月，新增控制工程工程硕士招生领域。
2009年9月，电机与电器、高电压与绝缘技术、电工理论与新技术等三个硕士点招生。
2010年3月，控制科学与工程硕士学位授权一级学科获得批准。
2013年9月，经国务院学位委员会第三十次会议审议批准，华东交通大学被增列为博士学位授予单位，控制科学与工程、交通运输工程等2个学科为博士学位授权一级学科。
2014年10月，经江西省人力资源和社会保障厅“关于公布2014年获准设立博士后科研流动站名单”的通知，华东交通大学（电气与电子工程学院）“控制科学与工程”学科获批准。
2016年5月，依《关于学科、专业调整及学院设置的实施意见》，经校党委会研究，电气与电子工程学院更名为电气与自动化工程学院，“轨道交通信号与控制”专业划归电气与自动化工程学院。
2017年12月，江西省教育厅公布一流学科建设名单，交通运输工程、控制科学与工程学科入选。
2017年12月，国家发改委公示2017年度国家地方联合工程研究中心，“轨道交通基础设施运维安全保障技术国家地方联合工程研究中心”成功入选；其中，“牵引供电基础设施运维安全保障技术方向”为电气学院交通信息工程及控制学科负责。
2019年3月，江西省教育厅公布一流专业建设名单，“电气工程及其自动化”、“建筑电气与智能化”、“自动化”、“轨道交通信号与控制”4个专业入选。
经多年的发展与建设，电气与自动化工程学院已逐步形成了以“电气工程及其自动化”、“自动化”、“电子信息工程”、“建筑电气与智能化”、 “轨道交通信号与控制”五个本科专业及“控制科学与工程”一级学科博士点和“交通信息工程及控制”二级学科博士点为主线的博、硕、本三个层次并重的人才培养体系。
2019年华东交通大学电气与自动化工程学院考研调剂信息公告
根据我院2019年硕士研究生入学考试初试成绩情况，部分学科专业(领域)可以接收调剂生，热忱欢迎全国各地优秀考生调剂到我院继续深造。为方便考生调剂，现将我院调剂的有关信息说明如下：一、接收调剂考生的报名条件
1、初试成绩达到教育部统一规定的A区复试分数线;
2、拟调入学科专业(领域)与第一志愿报考专业应相同、相近或相关;
3、培养类别可以从学术型调剂到专业学位型，专业学位型则无法调剂到学术型。
4、考生须确保所提供信息真实，须确认不能被第一志愿单位录取。
二、接收调剂的专业
学术型：电气工程、控制科学与工程、交通信息工程及控制;
专业型：控制工程、交通运输工程
三、奖助体系
为了减少考生的后顾之忧，鼓励研究生学习与科研活动，学校建立了完备的研究生奖助体系，在校生可获得国家助学金(6000元/年)、学业奖学金(10000-3000元/年不等)、国家奖学金(20000元/人)、政府奖学金(10000元/人)，另外还设有大量“三助”岗位、研究生专项奖学金等。第一志愿报考考生优先获得学业奖学金，985、211优质生源还有丰厚奖励。
四、预约调剂
1、有调剂意向的考生可填写华东交大电气学院2019年硕士研究生网上调剂申请表(http://ecjtudianqi.mikecrm.com/hdhkDLL);也可来电告知相关情况;
2、调剂考生请在规定的时间内登陆“中国研究生招生信息网”(yz.chsi.com.cn)，按照调剂系统按要求填写个人调剂信息;
3、我院复试时间预计在三月下旬，具体复试相关情况请咨询学院研究生招生办公室。注意：申请调剂的考生请在调剂期间保持通讯工具畅通，以便我们及时通知有关事宜;
4、是否调剂的最终结果以“中国研究生招生信息网”(yz.chsi.com.cn)中调剂系统结果为准;
五、联系方式
地址：江西南昌华东交通大学
邮政编码：330013
联系部门：电气与自动化工程学院
咨询电话：0791-87046408/13177899326彭老师0791-87046408谢老师
0791-87046182徐老师
学院网址：http://dqxy.ecjtu.jx.cn/(请及时关注学院网站)
电子邮箱：ecjtudianqi@foxmail.com
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